我的三缸来得刚刚好 测试吉利缤瑞200T

2019-05-17 00:00:05 作者:钟志涛

  【太平洋汽车网 评测频道】我们都知道“早晚”是会出事的,对于“三缸机”这个敏感话题更是如此。所以,车厂力推三缸的时机尤为重要,早一点消费者不适应,晚一点市场没有机会,同时排放法规也压得死死的。深思熟虑的吉利,既不想做“趟枪的人”,也不愿做一个盲目的跟随者。

我的三缸来得刚刚好 测试吉利缤瑞200T

  于是,在去年推出车型矩阵中,缤瑞先用两款1.0T高配车型试探市场对三缸“过敏”程度,并让有沃尔沃背书的1.0T三缸机,“越级”定位在1.4T四缸机之上,制造话题引发关注。吉利这操作既有传播效果又得到想要的市场反馈,销量还有1.4T车型撑着,堪称一举多得。时光飞逝,今年市场对三缸机“过敏”已减轻了很多,加之号称史上最严的国六标准“提刀将至”。2019款缤瑞已全面取消1.4T车型,并加大中低配1.0T车型编制(国六),降低了准入门槛,那么1.0T动力是否值得我们剁手呢?下面的测试将会给出答案。

  其实,我们之前的文章中对吉利缤瑞做过详细介绍,可点击下方链接快速浏览。这里我先会挑一些重点回顾,而大家关注的驾驶和性能测试部分留在后面压箱底。说明一下,本次试驾的是2018款缤瑞200T DCT缤耀版,也是全系车型顶配,售价为11.08万

我的三缸来得刚刚好 测试吉利缤瑞200T

 
 
内外均注重精致感营造

  紧凑型轿车竞争有多激烈?别的不说,光吉利就在此领域投放了帝豪GL新帝豪以及缤瑞等3款车型了,除了数量惊人,每台都是销量和实力担当。但要论谁最年轻颜值最高,恐怕非缤瑞莫属。因为一眼就能挑出缤瑞是那位更精致的存在,“小号博瑞”的既视感一点不假。还有几个讨人喜欢的设计:内凹的进气格栅、发动机盖上的肌肉线条、全LED前后灯、溜背的造型、双出排气等等。老实说。我个人挺喜欢这种设计风格的,造型有自己家族特点,比例也很流畅。

  在紧凑轿车市场里,消费者非常挑剔,而且对车内空间特别敏感,如果尺寸优势明显,将是一击必杀技。在这方面缤瑞没有半点怠慢,4680/1785/1460mm的车身尺寸,2670mm的轴距,均达到了A+级别。而且整车车身线条流畅舒展,侧面高腰线窄车窗的溜背设计,营造出动感轿跑的范儿。可以看到,缤瑞时尚动感却不失个性,身上散发出的少年气十足,是年轻人会喜欢的风格。

  现在的年轻人审美越来越个性,口味变得越来越挑剔了。车厂要做到“对味”,无论在新车的设计感还是精致感都得费大功夫。缤瑞亦是如此,即便车内还是吉利熟悉的风格,但在细节上做了很多有心思的提升,中控台运用了大面积银色拉丝面板提升车内档次感,而且做工用料保持了较高的水准,不同材料的拼接过渡顺滑无毛刺,视觉和触觉都得到保证。另外,在配置上也做出了一些针对年轻消费者的必要调整。7英寸液晶仪表盘、10。25英寸大尺寸中控屏、拨扭式空调调节键等,都显示着吉利的用心。

  这里又要说说缤瑞搭载的自适应巡航系统,这是一套可实现L2级别自动驾驶的ICC智能领航系统,包括了ACC全速自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持系统等功能,可以说在同价位的车型中属于少有的高端配置。

  关于吉利缤瑞的智能辅助辅助系统的解读,我同事对此已经作了详细的解析,这里我就不展开了,请点击下方的图片进入文章继续了解。

敢于打破常规 试驾吉利缤瑞 200T DCT

  缤瑞前后排座椅填充都很厚实,包裹性也很到位,靠背角度也足够自然,皮质材料也较柔软。我个人比较欣赏座椅支撑,足够长的坐垫对腿部承托比较友好。乘坐空间方面的表现还算不错,后排几乎纯平的地台对中间乘客相当友好。不过唯一遗憾的是后座没有提供空调出风口,仅提供USB接口。

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