乘人载物的硬核 越野场地体验风骏7柴油版

2019-06-07 04:28:14 作者:张岩

  【太平洋汽车网 评测频道】前不久刚刚在北京道路体验了长城皮卡风骏7汽油版车型的我,对于它的车机互联配置及乘坐舒适性的提升记忆尤甚,而今天有幸能够来到保定越野试驾场地体验风骏7柴油版车型的非铺装道路及复杂路况的通过性表现,那么究竟它会给我们带来什么惊喜呢,我们一起来看看吧。

长城风骏7柴油版

风骏7 2019款 柴油 2.0T 四驱领航型长货厢 GW4D车型PC蛋蛋 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

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  既然是一台皮卡车型,那不仅要满足城市道路这样普通的路况了,而非铺装路面或许才是皮卡车型主场,板簧悬架结构加四驱系统的硬件表现也似乎说明了其势必不是一个“软柿子”。

确保舒适前提 拥有更强越野能力

  越野场地由于是一个开放式的原生态山林,所以路况复杂自然就是考验一台皮卡车除了舒适性这个指标之外的另一个重要标准那就是复杂路况下的通过性表现了。

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  首先是非铺装道路上的行驶表现,路面坑洼及严重的车辙对这台车风骏7柴油版车型还是没有太大难度的,底盘在应对这样强度的路面时并没有出现松散的感觉,只是由于悬挂结构的问题,由于是四片板簧所以会牺牲一些车内驾乘者尤其是后排乘客的舒适性,在过一些沟坎时后悬挂多余的回弹让后排乘客还是有明显的颠簸感的。

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  在通过驼峰时,这台风骏7柴油版的表现还是值得肯定的,这里主要考验的也是接近角离去角是否足够宽泛,并且在四驱系统的介入下扭矩释放衔接性都有着极强的考验,在面对这样不是很陡的驼峰路时,可以看到轮胎的抓地力还是表现出不错的水平,没有因打滑而出现挠胎现象,四驱系统整体表现非常稳定。

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  最后在侧坡环节, 可以看到车身整体姿态保持的十分稳定,没有因为自重的原因而出现的侧倾,稳住油门踏板缓慢通过,这一点也需要注意一下,如果在野外走在这种侧坡的时候,切记不要速度过快,或者反打方向,不然会很容易出现重心不稳而出现翻车现象。

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